A) Desarmado de la Pieza:
Desarmado total y cuando digo total es con el fin de no tener que empapelar y encintar, que es mas bien para los carros. Desatornillas todo y sacas lo remaches si es posible con tu taladro y un bit de 5/32" (el mas común) meter el bit por la cabeza (domito con hueco) hasta volarlo (se te queda un arito en el bit, pero las paredes te lo llevaste). Aquí una pobre víctima para ilustrar:
Crees que es suficiente? Le quite las tapas laterales, los adornos del frente, focos y botones, hasta los resbalones del fondo. Dirías que esta bastante pelado pero no, mínimo lo dejaría así para poder pintar hasta el ultimo rincón, lijarlo y pulirlo. Acuérdate que estas "modeando" y quieres que quede envidiable, así que yo llegaría a mínimo esto:
Hágalo sin estropear las piezas porque una vez pintadas, vas a tener que armarlo de nuevo para lucirlo.
B) Preparación de Superficies Metálicas:
Como sospeche que la pintura que tenia era chafa, le pase una estopa con thinner, talle un poco y...
Pa fuera toda la pintura es la conclusión! Para colmo, hasta el metal mismo! Para acelerar esta lamentable labor puedes:
1) Aplicarle removedor, esperar unos 10 min. y luego lavarlo varias veces con detergente y agua hasta asegurarte que no queda ningún vestigio del removedor, secar al aire, o
2) Con lijadora orbital (o a mano si no tienes), volando todo con lija esmeril azul de tela mediana y luego con lija esmeril fina para quitar los rayones. Lavarlo con detergente y secar al aire. Ya ves porque la mayoría de los modders se hacen de cantidades industriales de herramientas-somos bien flojos!
Porque secado al aire? Porque si usas estopa y aun camisetas viejas, dejan hilitos en la superficie que se asoman en el pintado. Al manejar las piezas, lavarte bien (dos o mas veces con detergente) las manos para quitar la mayor parte del aceite que estos contienen porque de lo contrario, causas el "ojo de pescado", lugares que tienen aceite u otro contaminante parecido que no permiten la pintura adherirse adecuadamente al metal y el acabado queda con un huequito, no importa cuantas manos de pintura le echas. Si tienes micro fibra, probablemente sea lo único que no deja residuos, pero tienen que ser lavados seguido.
C) Preparación de Superficies Plásticas (ABS):
Estas son un poco mas fáciles porque están mayormente pigmentados, rara la vez pintadas. Puedes hacer la prueba del thinner para cerciorarte, pero el resultado va a ser el mismo, hay que lijarlo, pero esta vez solo a MANO. Si esta pintado, tienes que volarlo totalmente, sino reaccionan con casi cualquier cosa que le pongas, hasta primer.
Lija con lija de agua (respaldo de papel café) verticalmente las superficies, empezando con el 240, luego 600, luego 1000. Ayuda usar NO solo agua sino agregarle unas gotitas de jabón para lavar trastes. Así raya menos y te dura mas la lija. Para no dejar marcas, hacer el mismo proceso pero horizontalmente. Para esto envuelve la lija en una madera cuadrada (1" x 2" x 6") o usar como le hacen los pros, la famosa "tortuga" de hule.
No tienen que meterle tanta fuerza porque son varias pasadas y depende si el plástico es liso o rugoso (la mayoría, es mas barato porque son moldes menos finos). Pasar vertical, luego horizontal hasta quedar satisfecho que no quedaron defectos en las superficies. Rayones visibles, meterle plaste automotriz (el que ponen con una cuña de hule de color gris o blanco, sin catalizador-seca de volada) y lijar hasta emparejarlo.
Hablando de defectos (sobre todo rajadas) esto es un gran problema porque solo seguiría rajándose con el uso, con todo y tu precioso acabado. La Cola Loca (cianoacrilatos) NO FUNCIONA en este tipo de plásticos. El pegado/reparado permanente solo se consigue fundiendo el ABS. Que dije..fundiendo? Sip, los pros usan ether liquido, pero es casi imposible conseguir. Otros usan el MEK (methyl ether ketone) otro "unobtanium" (inconseguible). Hmmm..listo para tirar la toalla?
Pues que se diga que esta guía solamente visto en ModdingMX--te lo resuelve! Tras experimentar con muchos pegamentos, lo que mejor resulto fue el "Tangit" de Henkel, si el mismo que se usa para pegar tubería hidráulica plástica de PVC (poly vinyl acrilate). Ahí les va hijos:
1) Laven la pieza con detergente y agua y secar.
2) Pasarle a ambos lados del la rajadura estopa con thinner.
3) Con un pica hielo o algo filoso de punta, hacer una ranura en "V" exactamente adonde esta la rajada aprox. hasta la mitad del grueso de la pieza POR LA PARTE DE ATRÁS. Van a salir pedacitos de ABS pero es parte del proceso. Puedes doblar una lija del 240 en forma de "V" en meterlo en la ranura para ampliarla. Ojo, no quieres llegar al otro lado!
4) Barrenar un hoyo de 1/8" al final de la rajada, este si pasante
5) Rellenar con cuidado el hueco que hiciste con el Tangit, usando un palillo de dientes (mondadientes para algunos), hasta que quede como un domito a lo largo de la ranura. Extender el Tangit un poco a las orillas de la rajadura (.5 cm) para que haga un buen amarre.
6) Apretar/juntar la pieza para juntar las dos partes. Yo use unas ligas de hule forradas de tela que se usan para sujetar cosas a las parrillas de las motos con ganchos al final.
7) Esperar unos 24 horas para que funda y una las dos orillas y se cure (seque). El Tangit se volverá negro al hacer su labor. Si notas que no pego bien, repite lo de arriba hasta lograrlo.
8) Te acuerdas del huequito que hiciste al final de rajada? Rellenarlo con una gota de resanador automotriz con catalizador (bondo en USA) y luego plasther automotriz . Lijar para emparejar.
9) Advertencia: La parte ranurada con Tangit quedara semi-hundida. Si quieres vista de ambos lados, como la tapa de un laptop, tendrías que rellenar con bondo y plaste y lijar para emparejar. Lo parejo dependerá de tu paciencia y que tan bien quieres que quede.
10) Lavar toda la pieza de nuevo con detergente y agua y seque.
....y ya esta, casi tan fuerte como nuevo! Ahora a la pintura...pero tendrán que esperar un rato porque tengo de echarme un par de cigarros, cafe y dormir!
